汽車外飾件是汽車重要的組成部分，對(duì)其進(jìn)行油漆噴涂，不僅可以起到防腐作用，還可以起到裝飾效果。而漆膜色差是評(píng)價(jià)汽車面漆涂裝質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，同時(shí)也是影響汽車涂裝外觀質(zhì)量的重要因素。本文介紹了多角度色差儀在汽車外飾件漆膜色差檢測(cè)中的應(yīng)用。

汽車外飾件色差控制的目的：

汽車涂裝主要有兩個(gè)目的：防腐和裝飾。近年各汽車廠家新投產(chǎn)的涂裝線基本上都采用了目前比較先進(jìn)的陰極電泳涂裝工藝，有效地保證了車身的防腐性能。于是顧客轉(zhuǎn)而開始更多地關(guān)注汽車涂裝的裝飾性能，對(duì)轎車涂膜的裝飾性提出了越來(lái)越高的要求。因此各汽車廠將汽車（尤其是乘用車）外觀的桔皮、顆粒和色差等涂裝質(zhì)量的要求提到了一個(gè)前所未有的高度，對(duì)乘用車的保險(xiǎn)杠、門檻飾件、翼子板、擾流板、車門外手柄、后視鏡和加油口蓋等外飾件與車身漆膜顏色無(wú)偏差的控制提出了更高的要求。

如何控制好汽車外飾件的漆膜色差，是汽車涂裝工作者面臨的一大挑戰(zhàn)。目前乘用車廠流行采用儀器測(cè)量與目測(cè)相結(jié)合的方式來(lái)控制色差。一般提供1塊標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板，要求車身和塑料配件的顏色無(wú)論是目測(cè)還是儀器測(cè)量都應(yīng)接近該標(biāo)準(zhǔn)樣板。雖然目測(cè)法仍然是最基本、最可靠的色差控制方法，但實(shí)現(xiàn)漆膜顏色數(shù)字化質(zhì)量管理已成為汽車廠對(duì)車身及外飾件顏色精確評(píng)估和控制的關(guān)鍵技術(shù)。

多角度色差儀在汽車外飾間漆膜色差檢測(cè)中的應(yīng)用：

汽車外飾件多由不同供應(yīng)商提供，油漆材料和涂裝工藝不盡相同。在整車裝配完成后，某些相鄰的區(qū)域會(huì)出現(xiàn)顏色差異，稱之為色差。當(dāng)目測(cè)法出現(xiàn)色差爭(zhēng)議時(shí)，就要用色差儀進(jìn)行定量測(cè)量。先進(jìn)的色差儀里面的光源一般設(shè)定為D65日光光源，單方向（45°）照明，可同時(shí)從15°、25°、45°、75°和110°這5個(gè)角度測(cè)量漆膜顏色。漆膜顏色的定量表征一般采用國(guó)際照明委員會(huì)CI表色系統(tǒng)，測(cè)量的原理是使單色器照射在被測(cè)樣本上，反射光通過(guò)光電管將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由放大器將電信號(hào)放大，并通過(guò)電流計(jì)測(cè)量電流強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)樣本反射光顏色絕對(duì)值的測(cè)量，即CIEL*a*b*色空間。在該色空間中，L*為明度，+L*為白色方向，-L*為黑色方向；a*、b*為色度坐標(biāo)，其中+a*為紅色方向、-a*為綠色方向，+b*為黃色方向，-b*為藍(lán)色方向；中心為無(wú)色。CIE L*a*b*色空間中兩個(gè)色度值（L*樣品，a*樣品，b*樣品）和（L*標(biāo)準(zhǔn)，a*標(biāo)準(zhǔn)，b*標(biāo)準(zhǔn)）之間的色差△E*ab用下式表示。

△E*ab=[（△L*）2+（△a*）2+（△b*）2]1/2，式中，△L*=L*樣品-L△標(biāo)準(zhǔn)（明度差異），△a*=a*樣品-a*標(biāo)準(zhǔn)（紅/綠差異），△b*=b*樣品-b*標(biāo)準(zhǔn)（黃/藍(lán)差異）。如△L*為正值，說(shuō)明樣品顏色偏淺；△L*為負(fù)值，則樣品偏深?！鱝*為正值，樣品偏紅；△a*為負(fù)值，樣品偏綠。△b*為正值，樣品偏黃；△b*為負(fù)值，樣品偏藍(lán)。一般可用△E*ab評(píng)價(jià)色差，△E*ab值越小表示色差越小。

目前汽車漆膜色差的評(píng)價(jià)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各廠根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。如某廠以△E*ab評(píng)價(jià)色差：漆膜顏色應(yīng)與合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)色板一致，單個(gè)角度（如45°）的△E*ab：△L*=（-2.0，2.0），△a*=（-1.0，1.0），△b*=（-1.0，1.0），△E*ab≤2.2；5個(gè)角度的△E*ab平均值＜1.5即為顏色合格，否則為不合格。